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采写/新京报记者王胜男责任编辑：张迪△“乌斯季诺夫海军元帅”号与“北莫尔斯克”号舰艇编队8月11号，俄海军北方舰队“乌斯季诺夫海军元帅”号巡洋舰、“北莫尔斯克”号大型反潜舰组合通过直布罗陀海峡进入地中海，叙利亚很可能是终点。上月底，这2艘舰艇与“奥廖尔”号巡航导弹核潜艇、“戈尔什科夫海军上将”号护卫舰从摩尔曼斯克启程前往圣彼得堡参加海军节阅兵，阅兵后进一步展开此次远航。

他说，美国想要组建所谓的“护航联盟”，主要是一种寻求政治排队、全面封锁伊朗的工具，加盟就意味着支持美国对伊朗的全面封锁和极限施压，同时将自身置于危险的漩涡，因此大国不会轻易参加，小国就算参加也无非展现政治姿态而已。欧美真不在“一条船”上一个半月以来，“扣船风波”延宕不止。眼下，英国和伊朗总算有了一个止损、“解套”的喘息机会。

从该公司最近几年的业绩表现不难看出，雅高控股业绩波动非常大，且近年来业绩不断走差。2018年底，公司总收入仅为5.37亿元，同比下滑58%；更糟心的是净利润，同比暴降19倍，从2017年底的盈利845万降至亏损3.96亿元。而今年，公司业绩表现依然萎靡。最新数据显示，截至2019年6月30日，雅高控股总收入为人民币4795万元，同比下滑51%；净亏损2902.7万元，尽管亏损幅度收窄但仍未摆脱不盈利的状态。

■企业声音对于平台上的机票代理商，去哪儿网曾发布管理声明，表示“要求代理商严格按照航司规范进行机票销售以及提供退改签服务。如有违规，一经查实，去哪儿网将对相关代理商采取罚款、下线等严厉处罚，绝不姑息”，去哪儿网也有关于订机票的常见骗术提醒。不过业内专家提出，机票代理商佣金下降，退改签产生的损失也由代理商承担，“提直降代”后，一些中小机票代理商无法存活下去，只能铤而走险，违规盈利，也就造成了行业乱象屡禁不止。

“其中还有一些利息支付现金，但主要是分红占了较大比重，不然各季度也不可能出现这么大的异常。”前述接近丹东港人士坦言，“因为王文良和日林持股比达七成以上，所以通过分红套现了10多亿现金。”单季的高额分红也直接让2015年全年的“分配股利、利润或偿付利息支付的现金”达到了30.81亿元。

阎松则表示，目前合作进展主要是“西进”，但“东回”也在逐步尝试，希望“把欧洲的货物带回来”。航运公司通常希望“重箱进重箱出”，将成本做到最低，但难点在于，受地区产业结构影响，中国大部分地区出口大于进口，箱型和货源难以完全匹配。目前海铁联运主要针对时效性和服务可靠性要求高的货物。有数据显示，经海铁联运，中亚过境班列的物流时间可由原本海路运输所需的近1个月压缩至12-16天。